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開箱文

















    。型號:HD9230
    。電源線長:約0.8公尺
    。產品尺寸(寬 x 高 x 深):287 x 315 x 384 毫米
    。產地:China
    。保固:全球2年





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商品訊息特點





  • 品牌∕系列:PHILIPS∕萬用鍋?氣炸鍋




  • 商品貨號:HD9230+10+493




  • 金石碼:3030000040039








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(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

台灣高鐵昨天舉辦通車十周年紀念,董事長江耀宗不僅宣布將協助「為台灣而教協會(TFT, Teach For Taiwan)」募款,支持偏鄉教育;未來更要透過與國內旅行社策略結盟,提升座位使用率,打造「全民高鐵」。

頒第4億搭乘人次大獎

江耀宗及高鐵執行長鄭光遠並頒發「高鐵假期全家四人遊」大獎給高鐵「第4億」搭乘人次王先生一家。

江耀宗表示,新一波「高速傳愛助學計畫」將自1月5日至3月2日止,利用小額捐款、列車座椅前方網限時袋內捐款信封,或設置在各車站服務台捐款箱,鼓勵民眾捐獻。募得款項將全數捐贈TFT用於偏鄉教育。

「高鐵自2010年起,陸續與台灣世界展望會、伊甸基金會、兒福聯盟等公益團體合作,與旅客共同募得超過1億127萬餘元善款,幫助超過1萬8千位孩童。」江耀宗提及,高鐵也將提供TFT至偏鄉教學的老師350萬元車資。

善款助童挹注師車資

不僅如此,高鐵在專業技術上也有突破。江耀宗於記者會後指出,高鐵已取得馬新高鐵(馬來西亞連結新加坡高鐵)的顧問標案候選名單資格,與東日本旅客鐵道(JR東日本)、中國、韓國和歐洲等企業競標。

但江耀宗表示,未來仍將持續與日本鐵路公司合作,加強技術移轉,增設包括電子、機械及焊接等工廠,並且積極爭取海外顧問業務,拓展輸出商機。

江耀宗也宣示打造「全民高鐵」。他解釋,高鐵離尖峰時間座位使用率差異大,高鐵進入下一個10年,要加強與國內旅遊業者策略結盟,提高座位使用率,串聯台灣西部走廊的美好生活。

高鐵指出,高鐵協助旅客訂票、訂房及租車的「高鐵假期」,已帶動旅運人次達130萬,明年更訂出上看200萬人次,成長53%。

結盟提高座位使用率

「高鐵不只是交通運具,還要帶動城鄉發展、促進經濟繁榮。」江耀宗強調,高鐵必須發揮4T精神,「Transportation(運輸)」、「Technology(科技)」、「Taiwan(在地)」、「Touch(關懷)」,了解旅客及社會需求,追求創新與進步。

另外,高鐵在全線12車站,同步舉辦「十周年特展」,並在全線40間以上的站內商店,推出各項優惠活動。

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