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（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。
新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。
交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。
此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。
交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪╱台北報導】
台灣高鐵昨天舉辦通車十周年紀念，董事長江耀宗不僅宣布將協助「為台灣而教協會（TFT, Teach For Taiwan）」募款，支持偏鄉教育；未來更要透過與國內旅行社策略結盟，提升座位使用率，打造「全民高鐵」。
頒第4億搭乘人次大獎
江耀宗及高鐵執行長鄭光遠並頒發「高鐵假期全家四人遊」大獎給高鐵「第4億」搭乘人次王先生一家。
江耀宗表示，新一波「高速傳愛助學計畫」將自1月5日至3月2日止，利用小額捐款、列車座椅前方網限時袋內捐款信封，或設置在各車站服務台捐款箱，鼓勵民眾捐獻。募得款項將全數捐贈TFT用於偏鄉教育。
「高鐵自2010年起，陸續與台灣世界展望會、伊甸基金會、兒福聯盟等公益團體合作，與旅客共同募得超過1億127萬餘元善款，幫助超過1萬8千位孩童。」江耀宗提及，高鐵也將提供TFT至偏鄉教學的老師350萬元車資。
善款助童挹注師車資
不僅如此，高鐵在專業技術上也有突破。江耀宗於記者會後指出，高鐵已取得馬新高鐵（馬來西亞連結新加坡高鐵）的顧問標案候選名單資格，與東日本旅客鐵道（JR東日本）、中國、韓國和歐洲等企業競標。
但江耀宗表示，未來仍將持續與日本鐵路公司合作，加強技術移轉，增設包括電子、機械及焊接等工廠，並且積極爭取海外顧問業務，拓展輸出商機。
江耀宗也宣示打造「全民高鐵」。他解釋，高鐵離尖峰時間座位使用率差異大，高鐵進入下一個10年，要加強與國內旅遊業者策略結盟，提高座位使用率，串聯台灣西部走廊的美好生活。
高鐵指出，高鐵協助旅客訂票、訂房及租車的「高鐵假期」，已帶動旅運人次達130萬，明年更訂出上看200萬人次，成長53％。
結盟提高座位使用率
「高鐵不只是交通運具，還要帶動城鄉發展、促進經濟繁榮。」江耀宗強調，高鐵必須發揮4T精神，「Transportation（運輸）」、「Technology（科技）」、「Taiwan（在地）」、「Touch（關懷）」，了解旅客及社會需求，追求創新與進步。
另外，高鐵在全線12車站，同步舉辦「十周年特展」，並在全線40間以上的站內商店，推出各項優惠活動。
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